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简述橡胶垫片在我们生活中的作用

[日期：15-11-13]

说到胎壁的强化，我们也可以议决简略的测试来相识一款轮胎的强度。只要用手用劲按压轮胎的胎侧，要因此为柔软佻薄的那多数强度一样平常，这种轮胎大概稳固性较好，但用来跑烂路或是爬马路牙，很大概坚持不了多久。只有那些即利用力按压也不太变形的胎壁，才是专门用来应付中国路况的。理论上，这样的胎壁不但可以大概蒙受更大的路面打击，纵然是产生了爆胎，由于其胎壁壮实坚固，爆胎后也还能保留部门支持本领，有利于驾驶者控制车辆而不至于失控或是翻侧。

1、速度级别高的轮胎

其实，轮胎在计划时就已经多少确定了它的强度，有些轮胎无法担当永劫间的高速行驶，有些轮胎却可以担当布加迪威龙高出400公里时速的蹂躏!这便是轮胎的速度级别了。轮胎的速度级别会在胎侧有明白的表现，H代表轮胎的速度级别是210公里/小时，V是240公里/小时，W是270公里/小时，而Y则是300公里/小时。虽然不少车主会说其实一样平常在路面上能高出120公里/小时的机遇都已经很少了，有须要浪费钱去买那么高速度级别的轮胎么?虽然是有的，因为速度级别能代表一款轮胎的强度，试想一下，一款能蒙受400公里时速下惊人离心力的轮胎该具有多么高的轮胎布局强度!虽然在通常我们绝无机遇开出这样的高速，但富足的宁静冗余，让我们纵然在面临长途驾驶、路面变革乃至是胎压不正常时，都能享受到越发宁静的行车环境。

2、耐磨等级高的轮胎

虽然由于路面质量、个人私家驾驶风俗、轮胎充气压力、轮胎定位、轮胎换位频率等因素的变革，我们不行能精确推测出一款轮胎的利用寿命，但原厂提供的轮胎耐磨等级还是能大概让我们对轮胎的耐用度有肯定的相识。好比，我们至少可以知道，在雷同的驾驶要领和路况下，耐磨等级为400的轮胎的利用寿命大概是耐磨等级为200的轮胎的二倍。

因此，要是有大概的话，请只管即便选择耐磨系数较高的轮胎。因为轮胎的胎面厚度要是充足，则相对不容易被路面上的异物扎穿。要是是耐磨系数低的轮胎，则相对容易磨损胎面，使胎面厚度变薄，对付路面的异物来说就较为容易被戳破了。

3、扁平比小的轮胎

对付喜好改装的车主们来说，其实这是个好消息：扁平比越小的轮胎，在遭受爆胎的进程中，越可以大概给驾驶者提供宁静有效的控制。我们知道，对付改装一族来说，升级大尺寸轮毂、低扁平率的活动轮胎必不行少，因为低扁平率的轮胎在车辆过弯时胎壁的压缩量较小，这意味着可以大概提拔车辆的转向精度与速度。而低扁平率轮胎的这一特质，在产生爆胎变乱时一样能起作用。因为低扁平比的轮胎拥有较薄的胎壁，纵然产生爆胎，轮毂也容易及时支持车身，不容易产生紧张的车体侧倾，肯定程度上保障了行车宁静。

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